"Хонда NSX": огляд, характеристики, фото і відгуки

«Хонда NSX» - спорткар японського виробництва,який випускався в двох поколіннях. Вперше модель з'явилася на світ в 90-му році. З 2015 року проводиться в другому поколінні даних спорткарів. За що цю машину так люблять стрітрейсери? «Хонда NSX»: фотографії та огляд автомобіля дивіться в нашій сьогоднішній статті.

Спершу розглянемо перше покоління спорткарів. У другій половині статті буде представлена ​​нова «Хонда NSX» 2015-2017. Отже, приступимо до докладного огляду.

Дизайн автомобіля

Мода початку 90-х - це так звані сліпі фари. Цей стиль був настільки популярним, що до нього прийшли навіть баварці з «БМВ» (легендарний 31-й кузов).

«Хонда NSX» (фото цієї унікальної машини дивіться в нашій статті) має яскравий і динамічний стиль. Особливо ефектно автомобіль виглядає в червоному кольорі.

Спереду - компактний бампер з протитуманними фарами ібілими поворотниками і масивні арки, що виступають за лінію рельєфного капота. Збоку - виріз для забору повітря і акуратні пороги. Поруч знаходиться і люк бензобака. Якщо придивитися, можна побачити різницю в ширині і діаметрі колісних дисків. На задній осі вони більш масивні. Оскільки машина заднеприводная, це позитивно впливає на зачіп при розгоні. Плюс до всього широкий «зад», робить машину більш агресивною. Дах - чорного кольору, а ось дзеркала пофарбовані в колір кузова.

рестайлінг

З 2002 по 2005 рік проводилася рестайлинговая«Хонда NSX». Відгуки кажуть, що машина набула більш сучасний вигляд. Рестайлинговая модель втратила сліпий оптики. Тепер це окремий блок фар, з інтегрованими поворотниками. Противотуманки відсутні. Замість них в нижній частині бампера є виріз для забору повітря.

Як і раніше машина оснащується разношірокіедисками. Дах тепер фарбується в колір кузова, а спойлер став менш високим. Основні риси «Хонди» збереглися. Рестайлінг лише освіжив зовнішність дводверного спорткара.

До речі, на американський ринок «Хонда NSX» виходила під емблемою «Акури». Зовні і технічно це два однакових автомобіля.

Салон першого покоління

«Хонда NSX» - машина дуже низька, і щоб хочякось компенсувати нестачу простору, водій і пасажир перебувають в «напівлежачому» стані. Природно, щоб організувати комфорт, виробнику потрібно було змінити геометрію панелі. Так, відмінною рисою японського купе стала нахилена, довгаста центральна консоль.

На фото представлена ​​японська версія, з правимкермом. Як бачите, важіль ручного гальма нахилений ближче до пасажира. Кермо - трехспицевий, з подушкою безпеки і парою кнопок. Панель приладів - аналогового типу, без бортового комп'ютера. Незважаючи на компактні габарити, тут є бардачок і підлокітник. В останньому також передбачена ніша для речей. Карти дверей трохи витягнуті «знизу-вгору» до передньої панелі. Сидіння - шкіряні, з яскравою бічною підтримкою.

«Хонда NSX» має хороший діапазон регулювань - відзначають відгуки автолюбителів і власників. Незважаючи на низький кліренс, посадка в автомобіль досить зручна.

Технічні характеристики японського авто

Одна з відмінностей спортивної «Хонди» - правильнаразвесовка. Досягти цього вдалося завдяки особливому розміщенню двигуна. Він встановлюється не під капотом, як зазвичай, а ззаду зі зміщенням в салон. Подібна маніпуляція дозволила збільшити керованість і маневреність автомобіля.

«Хонда NSX» першого покоління укомплектовувалися6-циліндровим бензиновим агрегатом об'ємом 3 літри. Його потужність завдяки форсировке становила 274 кінські сили. Мотор відрізнявся алюмінієвим блоком і системою фаз VTEC. Мотор легко розкручувався до 8 тисяч обертів.

Що стосується трансмісій, в основному на NSX булап'ятиступінчаста механіка. Люблять саме цю стрітрейсери КПП. «Хонда NSX» також оснащувалася і автоматичною коробкою на 4 діапазону. Вона дуже рідкісна на цих моделях.

Що стосується динаміки, японська машина вийшладуже жвавою. За рахунок використання полегшеного алюмінієвого кузова і високою частотою мотора її максимальна швидкість склала 270 кілометрів на годину. Розгін до сотні займав 5,2 секунд. До 200 км / год автомобіль розганявся за 19 секунд. Для 90-х років це були рекордні показники. На даний момент більшість купе даного класу мають більш високі динамічні показники.

Друге покоління - дизайн

Після майже 10-річної паузи на світ вийшло друге покоління спорткарів «Хонда NSX». Характеристики автомобіля помітно покращилися. Але спершу про дизайн.

Зовнішність спорткара лише віддалено нагадує перше покоління.

Силует вийшов ще агресивніше і стрімкіше. У кузові було використано більше тисячі нових деталей. Передня корми характеризується широкою гратами радіатора, масивними повітрозабірниками і «злий» оптикою. Арки з величезними дисками і раніше випирають з-під капота. Бічний повітрозабірник перемістився вгору. Дзеркала стали більш довгастими. Дах на «Хонді» тепер панорамний. Збоку автомобіль має обтічний, схожий на краплю силует.

Ззаду «Хонда» виглядає не менш ефектно. Раніше японці використовували суцільну оптику. Тепер це два окремих ліхтаря. До речі, вони світлодіодні. Бампер авто - з яскравими вирізами під забір повітря. Спойлер в новому поколінні прибрали. Але це не вплинуло на маневреність і керованість автомобіля, адже коефіцієнт автомобіля 0.26 Сх.

Що стосується розмірів, машина дуже низька. Довжина автомобіля складає 4,5 метра, висота - всього 1,2 метра, а ось ширина - майже 2 метри. На відміну від першого покоління, «Хонда NSX» «поправилась» на 400 кілограм у спорядженому стані. Тепер машина важить 1710 кілограмів.

салон

Всередині «ен-ес-ікс» виглядає розкішно іпрезентабельно. Чи не позбавили дизайнери «Хонду» і спортивності. Так, всередині є сидіння з яскраво вираженою підтримкою, а також червона алькантара. Форма керма змінилася на еліпсоїдну. Додалися і кнопки. Центральна консоль і раніше сильно нахилена. З'явився мультимедіа-дисплей. Замість звичного важеля КПП тепер встановлена ​​«шайба-крутилка». В інтер'єрі використовуються тільки якісні матеріали обробки. Всюди можна побачити алюмінієві і хромовані вставки.

Сильно змінилася і панель приладів. Замість звичних стрілок тут кольоровий рідкокристалічний екран. Панель може міняти оформлення в залежності від режиму водіння (спортивний або «комфорт»).

Технічні характеристики нової «Хонди»

Японці серйозно допрацювали технічну частину. Так, старий 6-циліндровий V-подібний двигун вони оснастили двома турбокомпресорами і комбінованої подачею палива. Обсяг циліндрів теж зріс. Так, при 3,5 літрах мотор видає 507 кінських сил. Крутний момент - 550 Нм. Важлива особливість - завдяки турбокомпресору (а не турбіні) тут немає провалів тяги. Крутний момент доступний вже з 2 тисяч оборотів. І це при тому, що він легко крутиться до 8-9 тисяч.

Новий NSX - гібрид?

Час йде, технології змінюються. До чого це все? Справа в тому, що крім основного бензинового агрегату в «Хонді» використовується електричний мотор потужністю 48 кіловат. Його крутний момент становить 73 Нм. Цей двигун встановлюється між основним агрегатом і 9-ступінчастою роботизованою коробкою передач. До речі, трансмісія укомплектовується двома зчепленнями і гідравлічним трансформатором. Звичною механіки вже немає. У сумі з електричним мотором потужність спорткара «Хонда NSX» становить 572 кінські сили, а крутний момент - 645 Нм.

динаміка

Автомобіль «Хонда NSX» має хороші динамічніпоказники. Розгін до сотні кілометрів на годину займає не більше 3,8 секунд. Максимальна швидкість в порівнянні з попереднім поколінням зросла на 14 відсотків і становить 308 кілометрів на годину.

Ходова частина

Несучим елементом в конструкції японськогоспорткара є просторова мультикомпонентних рама. Японські інженери стверджують, що вона була виготовлена ​​методом абляціонного лиття. Елементи підлоги виконані з полегшеного вуглепластика. Більшість кузовних деталей виготовлені з листового поліефірного композиту і вуглепластика. Підвіска - незалежна спереду і ззаду, побудована на поперечних подвійних важелях. Амортизатори наповнені магнітореологіческой рідиною, мають адаптивну функцію (режим «спорт», «комфорт»).

Гальмівна система автомобіля - дискова. Спереду використовуються 6-поршневі супорти. Позаду - 4-поршневі. Гальмівні диски виконані з кераміки. Це найбільш енергоємний і міцний матеріал. Рульове управління - рейкового типу, доповнено електричним підсилювачем з прогресивними характеристиками.

Вартість і оснащення нової «Хонди»

Офіційно «Хонда NSX» 2 покоління не поставляється на російський ринок. Початкова вартість автомобіля - 198 тисяч доларів. Уже в базовій комплектації машина має наступний набір опцій:

• Фронтальні і бічні подушки безпеки в загальній кількості 6 шт.
• Двозонний клімат-контроль.
• Система АБС, ESP.
• Світлодіодна оптика спереду і ззаду.
• Цифрова панель приладів.
• Шкіряна обробка сидінь і мультируль.

висновок

Отже, ми з'ясували, які має «Хонда NSX»технічні характеристики, дизайн і ціну. Чи варто купувати такий автомобіль? Відгуки експертів заявляють, що машина не пристосована для російського ринку. Лише одиниці будуть братися за її обслуговування. Партнерів із сервісного обслуговування, як і дилерів, в РФ немає. Купувати її розумно тільки при великому розташуванні бюджету.